АВТОВАЗ планирует удержать свою долю на рынке России и расширить экспорт
В конце марта 2017 года на 3-м Международном форуме автомобилестроения TIAF supported by Automechanika в Казани президент АВТОВАЗа Н. Мор представил обновленную стратегию развития предприятия и бренда LADA.
Рост продаж
Итоги продаж автомобилей в первом квартале 2017 года показывают, что позитивные прогнозы по рынку начинают оправдываться. По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, в январе–марте продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России составили 322,5 тыс. единиц – на 1% больше, чем годом ранее. Лидерство на российском рынке сохраняет АВТОВАЗ, удерживающий долю в районе 20%. По данным предприятия, за 3 месяца было продано 61477 пассажирских и коммерческих автомобилей LADA, что на 8% превышает показатели аналогичного периода 2016 года. В марте российские дилеры LADA реализовали в 25110 автомобилей – на 13% больше по сравнению с прошлым годом. Таким образом, АВТОВАЗ показывает непрерывный рост продаж девятый месяц подряд, констатируют аналитики агентства АВТОСТАТ.
На сегодняшний день драйверами роста продаж АВТОВАЗа являются новые модели LADA - седан Vesta, который занимает третью позицию российского рейтинга, а также хэтчбек XRAY, поднявшийся на девятое место по итогам первых трех месяцев этого года.
В апреле АВТОВАЗ отметил 47 лет со дня выпуска первого автомобиля — всего почти за полвека завод выпустил около 29 млн машин более чем 40 моделей. В конце марта Н. Мор, стоящий у руля АВТОВАЗА с весны прошлого года, представил обновленную стратегию развития предприятия и бренда LADA. В своем выступлении на 3-м Международном форуме автомобилестроения TIAF supported by Automechanika в Казани глава компании озвучил текущие задачи и планы предприятия на ближайшее десятилетие.
Новые модели
Стратегические инвестиции автопроизводителя будут сосредоточены вокруг обновления модельного ряда, расширения функций автомобиля и модернизации производственных мощностей. К 2026 году АВТОВАЗ планирует выпустить 12 новых моделей, при этом 11 моделей пройдут рестайлинг. Уже в 2017 году с конвейера завода в Ижевске сойдет LADA Vesta в кузове универсал - в городской и внедорожной версиях. Машину начнут производить этим летом, а осенью она появится в продаже. Кроме того, по словам Н. Мора, завод планирует расширить модельную линейку автомобилей с полным приводом.
«Пока в России дорожные условия будут оставаться не самыми хорошими, мы должны к этому приспосабливаться», - сказал он.
На сегодняшний день лишь один вазовский автомобиль имеет полноприводный механизм - это LADA 4х4, который в апреле отметил 40-летний юбилей. В настоящее время на предприятии ведется работа по созданию нового поколения этого внедорожника.
В качестве ключевых направлений НИиОКР и инжиниринга для LADA до 2020 года президент АВТОВАЗа обозначил внедрение в серийные модели продвинутых мультимедийных систем и сервиса LADA Connect, который позволяет управлять автомобилем с помощью смартфона. Кроме того, в этот период у производителя должна появиться собственная коробка передач с автоматическим переключением, а также серийные силовые установки на природном газе (CNG).
«Сжиженный природный газ — это тот путь, по которому мы пойдем в ближайшие годы», - сказал Н. Мор.
В долгосрочной перспективе АВТОВАЗ намерен широко использовать возможности синергии с Альянсом Renaul-Nissan: начиная с 2021 года предполагается разработка решений для полного привода, расширение функции помощи водителю, внедрение перспективных облачных сервисов, создание экономичных и экологичных силовых установок.
Повысить репутацию
В 2017 году одной из ключевых целей является увеличение выручки - по итогам прошлого года она составила 184,9 млрд рублей. Кроме продуктовых событий, основными действующими рычагами в данном направлении станет активное наращивание экспорта, рост выручки от послепродажного обслуживания, а также работа по повышению имиджа LADA. По словам Н. Мора, сейчас многое делается для того, чтобы повысить репутацию бренда.
Автопроизводитель намерен сделать серьезный акцент на экспорте готовой продукции, доведя его объем до 20% в течение ближайших пяти лет. Это обеспечит стабильную и полную загрузку производственных мощностей на заводах в Тольятти и Ижевске. В частности, президент АВТОВАЗа не исключил появления праворульных машин для зарубежного рынка. На сегодняшний день автомобили LADA продаются в 30 странах - СНГ, Европа, Латинская Америка, Северная Африка. В прошлом году совокупные розничные продажи LADA в России и за рубежом составили 284807 автомобилей, на экспортных рынках было реализовано 18511 машин.
Повышение эффективности работы предприятия глава компании связывает с оптимизацией закупок и глубокой локализацией производства в России. На сегодняшний день у АВТОВАЗа более 200 локальных поставщиков автокомпонентов. Текущий уровень локализации по Группе «АВТОВАЗ», согласно данным на конец 2016 года, составляет 70%. В этот расчет включено и производство автомобилей для Альянса Reanault-Nissan. Полный потенциал локализации, основанный на существующей панели локальных поставщиков, с учетом их потребности в обновлении технологий, составляет 75%. Цель АВТОВАЗа по локализации - 80%.
Завязаны на АВТОВАЗ
Стратегическое развитие АВТОВАЗа неразрывно связано с автокомпонентной отраслью Самарской области. В результате падения автомобильного рынка в России с 2013 по 2016 год объем продаж машин в стране сократился почти в 2 раза. В 2009 году в прямых отношениях с ПАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «GM-АВТОВАЗ» состояли 323 компании Самарской области с численностью более 300 тыс. рабочих. Теперь производство и поставку автокомпонентов осуществляют только 62 компании, а численность работников составляет около 20 тыс. человек. Такая информация была озвучена в апреле в Самарской губернской думе на круглом столе по проблемам и перспективам развития автокомпонентной отрасли в регионе. Как отметил глава областного Минэкономразвития А.В. Кобенко, еще одна проблема - в снижении доли отечественных производителей автокомпонентов в поставках продукции на заводы.
«Все наши производители компонентов завязаны в первую очередь на АВТОВАЗ и на те модели, которые он традиционно производил, - пояснил А.В. Кобенко. - Сейчас завод завершил программу обновления и перешел полностью на новые модели. Когда АВТОВАЗ ставил на конвейер Vesta и XRAY, приоритет отдавался иностранным поставщикам, и поэтому наши компании представлены в гораздо меньшем объеме, чем на предыдущих моделях».
Министр объяснил это тем, что далеко не все российские производители готовы конкурировать с иностранными коллегами по уровню инжиниринга, качества и себестоимости.
Созданный в прошлом году Кластер автомобильной промышленности Самарской области (КАПСО) сегодня принимает активное участие в процессах локализации альянса АВТОВАЗ-«Рено-Ниссан». Сформирована системная дорожная карта, которая предусматривает четырехстороннее взаимодействие (альянс, поставщики, КАПСО, органы власти) и предоставляет возможность предприятиям наладить кооперацию с автопроизводителем, и открывает для них экспортные возможности. В процесс включены как местные поставщики, так и компании с иностранным участием, локализованные на территории Самарской области, которые сегодня нуждаются в развитии субпоставщиков различных автокомпонентов.
Источник: Волжская коммуна.