Автопром загоняют в новый механизм

Вице-премьер Дмитрий Козак торопит автоконцерны, еще не подписавшие специнвестконтракты (СПИК), сделать это до марта-апреля, поскольку отрасль может не попасть в новый механизм промышленных субсидий СПИК 2.0. О готовности заключить контракты сразу же сообщили альянс Peugeot и Citroen (PSA) и Volvo Trucks. Не заключившим СПИК компаниям придется работать на рынке без промсубсидий — неофициальной компенсации утильсбора.

Дмитрий Козак призвал автоконцерны быстрее подавать заявки на старый СПИК, который должен заменить соглашения о промсборке, поскольку новый механизм поддержки промышленности — СПИК 2.0, вероятно, не будет распространен на автопром. СПИК 2.0 коснется только локализации отсутствующих в РФ технологий, и его подписание возможно лишь по конкурсу (см. “Ъ” от 24 января). Дедлайн подачи заявок на старый СПИК «где-нибудь в марте-апреле», отметил чиновник в ходе посещения Калужского автомобильного кластера (цитата по «Интерфаксу»). По данным “Ъ”, правительство рассчитывает принять СПИК 2.0 до июля.

Представитель вице-премьера Илья Джус пояснил “Ъ”, что автоконцернам, до сих пор не подписавшим СПИК 1.0, предоставлена такая возможность, чтобы обеспечить равные условия ведения бизнеса. Но о полном закрытии СПИК 2.0 для автопрома говорить пока рано, уточняет господин Джус.

Источники “Ъ” полагают, что СПИК 2.0 в любом случае не будет представлять интереса для автопрома из-за необходимости локализовать инновационные технологии.

Подробнее на сайте Коммерсанта